近来北京迎来了今年冬天的第一场雪。大雪除了带来银装素裹的美景，也带来了许多交通行车安全危险危险。平常风流潇洒的后驱车，一遇到冰雪便成了病猫。特别在北部地区，许多网友都反响自己的后驱车连洗车店的小坡都爬不上去，眼睁睁看着廉价许多的前驱、四驱车满街跑，自己底子跟不上。这要怎么办呢？
无论是两驱车仍是四驱车，行进中打滑的一个重要原因都是轿车轮胎抓地力缺乏。既然如此，咱们就从进步轮胎抓地力下手吧。
冬天胎的要点：“冬天”；冬天的特色：“冷”。一般7℃以下主张运用冬天轮胎。换言之，冬天轮胎=低温轮胎。而冬天有或许下雪。所以冬天轮胎都会有深而左右不对称的斑纹以便排雪。
冬天轮胎运用了特别的橡胶配方，确保在低气温下的柔软度，然后取得比夏日胎更强的抓地力。
所谓专业的“雪地胎”不过是在冬天轮胎抗冻的基础上，调整斑纹规划，进一步增进轮胎排雪才能和抓地力算了，本质上便是冬天轮胎。在国内，为维护路面，带金属钉的冬天轮胎是不许上路的。
前轮与地上摩擦力不变，增大后轮与地上的摩擦力，理论上能够“医治”甩尾（转向过度）。
但假如后轮的摩擦力过大，而前轮的摩擦力较小，就或许会呈现推头（转向缺乏）。为了尽最大或许防止由于只换后轮轮胎而导致的转向缺乏，需求将四个轮胎悉数换成冬天轮胎。
卡车司机都知道，车辆装满了货雪天也很少打滑，原因很简单：货品添加了轮胎与地上的摩擦力。
恰当给车后座添加必定的分量，比方后排尽量满乘，这样既能有用添加车辆与地上的摩擦力，又能绿色出行，给咱们带来便利。
说完了添加摩擦力的方法，咱们再来说说驾驭。驾驭时除了车，人便是关键因素。
在有冰或许有雪的当地，慢踩油门、慢刹车、慢转弯至关重要。冰面上，略微提点速就能漂移，这是小孩子骑着三轮儿童车都懂的道理，后驱车更不在话下。
ESP是车上重要的安全维护装置，能在车辆转弯时刹慢外侧轮胎。当走在较滑路面，翻开ESP能够有很大作用防备车辆侧滑。特别低速行进时，可显着感觉到ESP将车辆回到正确的方向。
而当车辆堕入雪地时，则应该封闭ESP，由于轮胎一旦打滑，ESP作业会使打滑轮刹住，然后无法脱困。
雪天开手动挡是个技术活，需求慢抬聚散轻踩油门。假如仍是太滑，则能够挂2挡起步。
2挡起步的意图是为了减小轿车起步时的扭矩。雪天地滑，起步时假如给车过大的扭矩就像行进中过猛的踩油门相同，会引起车辆打滑，而恰当减小推进车辆起步的“劲儿”反而能让车平稳前行。
自动挡的雪地形式则与2挡起步有异曲同工之妙，都是减小了车辆起步时的扭矩输出。
修改点评：看了上面这些介绍，关于冬天的后驱车驾驭有没有些协助呢？其实无论是前驱、后驱、仍是四驱车，冬天驾驭都需求慎重当心。低温引起的一系列问题常年来都是路途交互与通行的安全危险危险。让咱们慎重驾驭，安全出行吧。
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