[汽车之家技术] 对于来说，7月份的销量对它们来说可谓是非常欣喜，因为他们旗下共有四款车型的销量超过1万台，而这样的销售成绩能够说是国内所有厂家中少有的。
据了解，现在很多已经购买了东风日产车型的消费者仍未提及现车，我们从东风日产内部也了解到，除去只生产天籁的襄樊工厂外，目前花都工厂早就开始加班加点来生产除天籁外的所有车型以保证市场需求。究竟东风日产会采用什么样的方法来提高生产效率增加产能，今天我们就走访了这家位于广州市花都区的东风日产花都工厂，让我们一起了解一下这家工厂的详细信息。
由于此次参观工厂时间相对来说比较紧，因此我们只是参观了冲压、焊接和组装三个工艺车间，而喷漆车间由于未得到厂家的许可而没有参观。
首先参观的就是冲压车间，之前我也参观过其他汽车生产厂商冲压车间，拥有最多冲压机组的也就是4台，而在东风日产这里则有5台冲压机组，这5台冲压机组则是分别来自国内的济南第二机床厂、齐齐哈尔第二机床厂、德国米勒万家顿机床厂、日本IHI机床厂和日本小松机床厂等五家不同的机床厂。5台机组除了济南和齐齐哈尔的两台为人工操作外，剩余的三台均为自动操作，这其中最快的机床效率是每分钟冲压15片零件。
此外，为了能够更好的保证车辆的冲压件的精度，目前东风日产所有车型的冲压磨具全部为日本进口，这样有了高精度的磨具外在冲压生产的时候就节省了二次返工的时间，现在东风日产花都工厂的冲压件返工率为1.5%为同行中较低的。
另外，在之前的工厂的文章中有网友询问什么汽车生产厂商所用的车用钢板会少量采用进口钢板，就这样的一个问题我咨询了东风日产冲压车间的一位资深负责人，这位负责这个的人说虽然国产汽车用钢材在质量上没有一点问题，但是由于国内钢厂的供应量有限，因此这就导致国内绝大多数的车企都会引进一部分进口钢材进行生产，目前在花都工厂进口和国产钢材的使用比率约为4：6，此外为了能够更好的保证车辆的安全东风日产全部车型的钢板厚度最低位0.8mm，最高厚度为1.2mm，不过最高厚度的钢板多用在逍客奇骏这种要求刚度较大的SUV车型上。
熟悉的朋友一定知道，在冲压件完成后就要送到焊接车间进行焊装以形成一个完整的车架为之后的喷漆和总装做准备。接下来我们再花都工厂的焊接车间继续参观，目前花都工厂总共有两条焊接生产线，一号生产线主要进行TIIDA、骊威轩逸的焊装工作，而二号生产线而进行逍客、奇骏、骏逸和少量的颐达车型的焊装。我们此次主要参观的路线是一号生产线，开始我还比较遗憾，认为二号线生产的车型更新，技术也一定会更先进，没参观到很遗憾。不过焊接车间的负责这个的人说目前这两条线的焊接工艺完全一样，因此这就消除了我的疑惑。
