当时,全国范围内的高铁网络还在进一步织密,机场建造更是在稳步推动。我国4E与4F等级的机场数量坚持添加态势,不少机场提出了扩建方案,加上不断有要害点位的新机场获批,机场兴修大潮还将继续。具有1个4E机场、1个4F机场的上海力压双4F机场的北京和成都,保住了“民航榜首城”方位。由于香港世界机场的存在,大湾区的民航实力稍微逾越长三角区域。
现在,我国有17座4F机场,首要散布在三大都市圈和中西部区域,而包含济南遥墙世界机场、福州长乐世界机场等在内的十余座4E机场现已提出了4F级扩建方案,未来数年4F机场数量将进一步添加。
从4E与4F机场的区域散布状况去看,中南区域较为均衡,广西、海南、湖南以及广东非珠区域都有1-2个4E及以上机场。假如加上兴修中的广州新机场,广东将有2个4F机场、4个4E机场,逾越江苏成为最强交通枢纽大省。加上有着特别加持的香港世界机场,大湾区的民航实力隐约逾越有3个4F机场、7个4E机场的长三角区域。由于从机场服务人口密度来看,广东在省区里只低于河南,还高于北京、上海、天津三大直辖市。
华东区域,已有4个4E机场的江苏应有更多4F机场,安徽4E机场数量也应再添加,依照扩建方案,福建最早在2027年有望具有厦门和福州两个4F机场。东北和华北区域都应再添加高等级机场数量。西南F4里,只要贵州尚没有4F机场,西北区域数量不少,但高等级机场数量有待添加。
到现在,我国实际上只要7座超大型机场,客流量在5000万人次以上的机场也仅有十余座,与全球TOP级机场的规划、客货吞吐量有着较大的距离。可以安稳进入全球机场客流TOP10榜单的,只要北京首都世界机场、香港世界机场和上海浦东世界机场等。全球世界大都市多是3-4个大型机场起步,这一点我国的大城市仍是双机场装备为干流。当然,方案扩建的机场数量很多,香港世界机场、上海浦东世界机场、广州白云世界机场的扩建方案都直指年旅客吞吐量逾越1亿人次。
支撑各地机场扩建规划的是民众日渐添加的航空出行需求,2024年,多个重要机场旅客吞吐量再创新高。2019年时我国航空人口刚刚逾越3亿,现在高达4.7亿、位列全球榜首的航空总人口需求高质量的航空服务,高品质机场和大规划机队是必需的硬件条件,航线数量及合理规划、机场承载才能与快捷程度都是民众重视的焦点,上述要求促进了新机场的建造与原有机场的扩建。
经济大省在机场建造方面更多获益航空出行需求的添加,浙江GDP垫底的丽水也有了华东榜首高坡机场,湛江、茂名的央企、外企职工则是粤西世界机场的重要客群。
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